9月24日关于钓鱼岛最新消息动态进展：9.24号中日钓鱼岛屿争端事件冲突情况新闻中方态度

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9月24日关于钓鱼岛最新消息动态进展：9.24号中日钓鱼岛屿争端事件冲突情况新闻中方态度
据日本共同社消息，日本政府苦于应对在钓鱼岛附近海域航行的中国海监船和渔政船。尽管有外务省官员称这是“挑衅行为”，但目前并无办法阻止船只驶入该海域。
该报道分析指出，如此下去，坚持所谓“钓鱼岛是不存在争议的固有领土”的日本政府立场或被动摇。然而，若动用防卫力量加以对抗势必引起军事紧张。野田政权正处于风口浪尖之上。
分析称日暂时放置中国船只
野田就钓鱼岛问题一直表示：“双方都宣称‘寸步不让’是没有意义的，为平息事态需要双方一起努力”，呼吁应通过冷静对话打开僵局。但野田并没有解决问题的具体方案，并强调“不能让步”。据日本外务省一位官员透露，野田如果示弱，“必将遭到来自国内的猛烈抨击”。
日本政府相关人士断言称：“不能轻易妥协，目前只能不断呼吁中方进行对话，暂时放置中国船只问题。”
野田政权不希望动用自卫队
野田政权在是否动用自卫队阻止中国船只驶入钓鱼岛海域问题上态度慎重，防卫相森本敏也仅称：“将继续进行警戒和监视，并将所需信息通报相关省厅。”官房长官藤村修也没有要求防卫省官员出席18日在首相官邸召开的相关省厅会议。
一外务省政务高层对此分析称：“这是给中国政府的信息，即不应让军方参与。”这一“排除防卫省”的做法意在避免刺激中国采取将军舰派往钓鱼岛的措施。
日本国土交通相羽田雄一郎表示担忧称：“要做好长期化的准备，应密切关注对方的动向并强化海上保安厅的警备态势。”
日所谓“实际控制”已动摇
关于中国船只频繁驶入钓鱼岛海域，一名前驻华大使警告称，如果20、甚至30艘船只靠近钓鱼岛，就应该认为日本对钓鱼岛所谓的“实际控制”已经动摇，或者正在动摇。
对于“没有做到实际控制”的指责，日本外务副大臣山口壮20日在记者会上艰难地辨称：“没听说除中国以外的其他国家登陆钓鱼岛，从这个意义上来说，日本‘有效控制’着钓鱼岛。”21日，日本外务报道官横井裕放言：“钓鱼岛不存在领土主权问题，但发生各种事态也是事实。”

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中国国家海洋局海域无人机遥感监视监测试点23日在江苏连云港通过审查验收。无人机遥感监视监测技术的推广应用，将有助于丰富和完善国家海域动态监视监测管理系统，提高对重点海域和重点项目的动态监管水平，增强海洋综合管控能力。

国家海洋局海域管理司司长于青松表示，今年年初，国务院批准的《全国海洋功能区划（2011－2020年）》要求“建立全覆盖、立体化、高精度的海洋综合管控体系”。下一步将全面总结试点工作经验，建立健全海域无人机遥感监视监测管理制度和技术规程，争取在“十二五”期间完成沿海各省无人机遥感监视监测基地建设，全面推进海域无人机应用。

于青松表示，在深化近岸海域监视监测的基础上，扩大监测内容和范围，全面加强对包括黄岩岛、钓鱼岛、苏岩礁以及西沙、中沙和南沙群岛附近海域在内的中国全部管辖海域的综合管控。

据介绍，无人机作为一种新型遥感监测手段，弥补了现有卫星遥感、航空遥感和现场监测技术手段的不足，具有机动性强、成本低、效率高等特点，其所获取的遥感影像分辨率高达0．1米，远高于卫星遥感影像，其续航能力最大可达16小时以上，将成为国家海域动态监视监测管理系统重要的信息源。

海域无人机遥感监视监测试点共定制两套无人机及监视监测数据处理等软硬件设备，完成了对江苏连云港全部近岸海域、300余平方公里围填海海域、10余个海岛以及南通近1000平方公里养殖用海海域的航拍，采集了海量的海域空间资源和海域开发利用高分辨率遥感监测数据。

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据日本共同社报道，日本公明党代表山口那津男22日在记者会上透露，已向政府传达愿意为修复因钓鱼岛“国有化”而趋于紧张的日中关系出力。

针对如何修复日中关系，山口指出：“作为一个国家首先要团结”。他强调说：“日中恢复邦交正常化之际，公明党曾在两国政府间牵线搭桥，建立了沟通渠道。希望能够为解决目前的问题出力。”

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实力分析

仅次于美国海岸警备队

日本海上保安厅虽然号称“治安机构”，它的实力可不含糊，这是世界实力第二的一支准军事海上部队，仅次于美国海岸警备队，甚至比不少国家的正规海军都要强大。

各国负责沿海治安的“巡逻船”通常都是吨位小、速度快。然而日本却别出心裁地搞了一堆“大型巡视船”。当前日本千吨以上的巡视船就有50多艘，不但块头大，而且装备精良，有先进的雷达设备和火控系统，很多都能搭载直升机。

海上保安厅最早的直升机巡视船是“宗谷”级，排水量3000多吨，航速21节，续航力5700海里，又能破1米厚的冰。该舰装备1门40毫米舰炮和1门20毫米舰炮，搭载一架贝尔212轻型直升机，还有1艘高速警备艇和1艘全天候救生艇，能打能飞，足以在多种海域条件下完成任务。该舰于1978年下水，突破性提升日本海上保安厅实力，至今仍在服役。此后，又在“宗谷”级基础上改建了“津轻”级，20多年共建造9艘，取消了破冰功能，提高航速和续航力。尤其后期建造的几艘，设计和装备都有很大改进，战斗力进一步提高。在钓鱼岛冲突中经常大打出手的“琉球号”，就是这样一艘改进的“津轻”级巡视舰。

20世纪80年代，海上保安厅又配备了“瑞穗”级巡视舰。该舰排水量5000多吨，可以搭载2架直升机，警戒与作战范围大大提升。该舰装备1门35毫米舰炮，搭载1艘高速警备艇，1艘全天候救生艇，还设置有OIC指挥所和行动信息中心，可以作为海上指挥部。“瑞穗”级共建造两艘。

20世纪80年代，日本不顾世界反对，大力建设核反应堆。为了从欧洲运输原料钚，建造了“敷岛”级大型巡视船。该船排水量7000吨左右(超过很多驱逐舰)，航速25节，续航力2万海里，装备两门双联35毫米舰炮，搭载两架美洲豹多用途直升机，并装备有先进的对空雷达和火控系统，称得上是巡视舰中的巨无霸。后来反应堆项目被停止了，这艘庞大的战船却保留下来，而且被日本用于我国钓鱼岛海域的巡逻。今年7月，“敷岛”级的第二艘“秋津岛”号下水，显露着日本在海域问题上的野心。

到90年代，日本又建造了“野岛”级巡视船，排水1500吨，上面也装了直升机甲板。此后，日本多艘千吨级、两千吨级的高速巡视船搭载着直升机，以高达30节以上的航速，在周边海域纵横如飞，为日本的海权利益编织着一张大网。

战略地位

是日本海上的铁血爪牙

在当今国际环境下，海上保安厅是日本海上力量的重要组成部分，更是日本海上权益的决定性支柱之一。

首先，海上保安厅是海上自卫队的重要补充。

依靠海上保安厅，日本名正言顺地拥有了两支“海军”。海上保安厅人数是自卫队的五分之一左右，保安厅的船员常年在周边海域行动，经验丰富。海上保安厅的巡视船，虽然火力相对军舰弱小得多，但本身吨位大、速度快，又装备了先进信息指挥系统和直升机。一旦出现战争，巡视船可以很方便地加装火力系统，改造为纯军用舰艇或辅助舰艇，人员亦可编入自卫队，从而使日本海上自卫队实力迅速扩充。

其次，海上保安厅是自卫队无法替代的。

日本作为“二战”法西斯轴心战败国，其武装力量遭到严厉禁止。尽管数十年来，日本一直费尽心机地扩充海上自卫队，寻找参与海外活动的机会，但国际社会对自卫队的行动同样盯得很死。这种情况下，在处理跨国领海纠纷和海上治安活动时，自卫队是一个相当敏感的因素，日本也不敢随意出动。相反，海上保安厅名义上是行政执法机关，日本对其使用更加大胆，在争夺中也就当仁不让当起了主力。从这个角度来说，海上保安厅的价值是自卫队无法替代的。(杨益)

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“日本海上保安厅”近日屡屡跳入人们眼中，在我国“保钓”报道中，频频出动船只拦截、撞击我保钓船只的，就是这个保安厅。

过去，日本海上保安厅仅能在海上“执法”，无权上陆地和无人岛。所以他们只能对我保钓团体在海上拦截，一旦保钓人士登岛，他们就只好干瞪眼等警察来。而8月29日，日本参议院表决通过《海上保安厅法修正案》。根据此修正案，今后在钓鱼岛等岛屿上，日本海上保安厅将有权直接搜查、逮捕“违法者”。也就是说海上保安官被日方赋予了直接上岛抓人的权力。那么，这个保安厅到底是什么来头？它的实力又如何？

成立变迁

日自卫队的竞争者

日本海上保安厅，名义上说是“国土交通省”下属的一个行政机关，主要职能是执行交通安全、海难救助、防灾、环境保护和维持治安等任务。然而实际上，它却是一个庞大的准军事组织。

海上保安厅成立于1948年5月1日。当时日本战败，被解除了全部武装，但作为海上国家又不能完全没有警备，于是建立了这样一支队伍。日本二战海军中残存的舰只除了被盟国接受和销毁的，剩下的全给了他们。在当年，他们的主要任务是管理日本海上的交通安全以及排除战时在日本近海布下的水雷。那时的海上保安厅，其实就是日本海军的战后替代物。

上世纪50年代日本建立“海上自卫队”，一种方案是直接接收海上保安厅进行改编。但考虑到海上保安厅主要人事来源是警察系统，与海军系统不能很好融洽，于是最终决定保留海上保安厅，另建海上自卫队。这样一来，日本也就堂而皇之地拥有了两支舰队。

国土安全交给自卫队后，海上保安厅的主要任务，变成拦截从朝鲜半岛往日本的偷渡和日本往欧美的偷渡以及缉捕走私贩毒等。后来时代变迁，海上保安厅又逐渐承担了灾难救援、渔业保护、污染防治等任务。

当前，海上保安厅辖区按照11个管区划分，各管区设置海上保安本部，下设地方海上保安部作为基层机构。海上保安厅还有总务部、装备技术部、警备救难部、海洋情报部、灯标部等5个职能部门以及海上保安大学和海上保安学校等培训部门，总共有1万多人，是一个融技术、装备、教育、人力和行动于一体的完整独立准军事系统。

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据中评社消息，由台湾人人保钓大联盟发起的“923保钓大游行”下午2时登场，台湾多个民间社团声援，上千人参与，现场旗海飘扬，气氛激昂，游行队伍将到日本交流协会台北事务所递交抗议书。

人人保钓大联盟召集人林孝信说，新党、亲民党及新同盟会都响应大游行。联盟强调，一旦钓鱼岛被日本霸占成功，恐将失去富饶渔场；海底矿产被窃占；钓鱼岛仅距离台湾120浬，“国防”安全洞开。

人人保钓大联盟表示，“923保钓大游行”以平和理性为诉求，并非为任何党派、任何族群的直接利益，而是为了全民利益、尊严和安全和平。号召民众一同上街，共同关心钓鱼岛议题。

台湾保钓人士下午2时在台北“国父纪念馆”仁爱路侧大门集合，沿仁爱路、光复南路、忠孝东路游行到位于长春路、庆城街口，至日本交流协会台北事务所递交抗议书。

“923保钓大游行”总指挥张凯抡说明，游行至日本交流协会后，将表演“鹬蚌相争，渔翁得利”行动剧，藉以回顾钓鱼岛主权争议的历史。之后向日本交流协会递交抗议书，预估游行活动于下午5时结束。

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台湾“中央社”23日报道，台湾宜兰县渔民发起“为生存、护渔权”活动，24日至少有60艘渔船出港，并在25日绕行钓鱼岛，向日本抗议“钓鱼岛国有化”。

苏澳区渔会23日举行“为生存、护渔权”活动记者会，上百名渔民穿上前有“为生存、护渔权”字样准备前往钓鱼岛，宣示捍卫钓鱼岛传统渔权。

钓鱼台维护渔权筹备委员会主委陈春生说，钓鱼岛海域是台湾渔民的传统渔场，日本日前将钓鱼岛列屿“国有化”，当地海域可能在我们这一代被断送，因此才有这次渔民自发性的“为生存、护渔权”活动。

陈春生表示，这次行动由于旺旺集团愿意提供新台币500万元，做为油料补助费，所以之前财源不足的问题得以解决。目前苏澳地区至少已有60艘渔船表态参与，加上外县市渔船的共襄盛举，因此届时可能有上百艘渔船参加。

钓鱼岛维护渔权筹备委员会行动总指挥林日成说，苏澳地区60多艘渔船24日下午3时将从南方澳渔港出发，预定25日凌晨5时在钓鱼岛西南方外海约20浬集结，之后以5艘渔船为一组，以顺时针方向绕行钓鱼岛。

林日成表示，届时绕岛时所有渔船将设法突破日本巡逻艇的防线，希望至少进逼到钓鱼岛12浬海域绕岛，并以布条标语向日方表达不满，登岛也是行动的可能选项之一。