教师暑假游记 远游回望：青藏滇贵行之过通麦天险

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进出西藏共用三条路：青藏线、川藏线和滇藏线。进藏前我们了解了三条线的情况：青藏线最安全，但最荒凉，要穿越大漠无人区；川藏线最美但最不安全，路两边都是高山深谷，夏季时常因暴雨而出现山体滑坡泥石流等险情；滇藏线的路况及险情比川藏线稍好一点，风景也是不错的，且可以到云南的香格里拉、丽江、大理。

我们进藏走的是最荒凉的青藏线，且在入藏点唐古拉山口几乎全员被高原反应击倒，出藏时无论如何我们不想走回头路了。离开拉萨时，朋友老于的媳妇带着她们的女儿和我儿子提前返回，从拉萨到日喀则，再从日喀则到林芝，剩下的我们仨（我、我老公和老于）反复商量着，川藏线太危险，我们决定不走。但究竟是原路返回，还是稍稍冒点险走更美丽诱人的滇藏线，我们举棋不定。

到林芝的当晚，我们通过当地人及从滇藏线上来的游客了解到，通麦天险是川藏线和滇藏线都必须经过的最险路段（也就是国道318线的一个地方），过了通麦滇藏线就没有什么危险了。前一段下大雨，那里曾发生几辆越野车被连人带车冲下悬崖的惨事。我们的心又是一紧，不过还有一丝侥幸——近一周没下雨。

2014年8月1日晨，我们从林芝出发，抱着试试看的想法，向着通麦天险出发了。一路上，我一直很好奇：通麦，通麦，到底会有多险呢？

出林芝城区一路都是美景，318国道与美丽的尼洋河紧挨，穿过美丽的鲁朗林海，前面的路慢慢变得艰难起来，山势越来越高，我们的车在一边深谷急流、一边悬崖峭壁的夹击中穿行。

沿途不见岔道，也很少有路标。我们只能前行，“不对呀！这个把小时怎么不见一辆对面的车？后面也不见有车，不会是走错路了吧？”老于这么一说，我们不由地紧张起来。此时我们才突然发现，道路也更窄了，刚出林芝时是标准的双向两车道，偶遇对面来车走起来仍然比较从容。眼前的路虽然勉强说仍是双向两车道，个别地方若真遇对面来车，必须一辆车提前停下，待对面车过后才能通过。我们嘀咕着：“走错路，不可能啊，一路下来根本没有岔道。”

正在疑惑、不知所措时，发现前方有个工棚（工人们正在抢修被山洪冲坏的道路）。询问得知，这里己是通麦，过了通麦大桥路就好了，我们离通麦大桥只剩12公里的路程。通麦天险是单行，一早放进藏的车，中午12：00后放出藏的车，现在（当时是上午11点左右）去正好赶上放行。

真是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”啊。既然到了，那就过吧！我们仨都兴奋起来。车由驾驶技术更高的老于来开。公路盘山而上，走着走着，柏油路变成了土路，路面高低不平，许多地方只能容我们的车勉强通过。好在前后也没有其他的车。

有惊无险的10来公里路用了半个多小时，我们终于看到了通麦大桥，前方堵了约有20来辆车，桥对面也有几辆。大桥是用钢板架的，结构松散像个临时桥。有武警把守，每次单向放行，只有一辆车完全通过才放下一辆。

放眼望，我们来的公路左边是悬崖，右边是仅有几米宽但水流湍急的深涧，公路与大桥构成了直角。有一会儿，对面来车被我们这边的车堵住了去路。面对恶劣的通行环境，人们的智慧、耐心与合作意识竟被创造性地激发，我不由地服了。激动人心的一幕上演了，几乎所有的司机都下车过来了，有的指挥着我方的几辆车倒的倒，躲的躲，给对方车让出道，有的指挥对方车。最让人叫绝的是在众人合力下，一辆面包车被安置在了绝壁上——它的后车轮离悬崖边只有不足10厘米但也安然无恙。没有几分钟，道路让出来了，对方车顺利地通过了刚刚开辟出来的、狭窄的通道。我们也随着车流终于通过了大桥。

通麦！通麦！你像石头一样压在我们心中许多天，没想到通过得这么顺利。看来这句话一点儿不错：人是被自己的想法吓倒的、压倒的。我更加坚信：许多看起来、听起来十分可怕的事情真正做时，不像想象的那么难！